【特斯拉放弃建厂，供应链卡住莫迪脖子，印度还是离开中国制造】5月17日，印度重工业部长库马拉瓦米亲口证实：特斯拉已正式放弃在印度建设超级工厂的计划。即便印度政府给特斯拉量身定制了电动汽车优惠政策金融中的杠杆，双方持续数年的建厂谈判还是宣告破裂。
特斯拉和印度的渊源要追溯到2023年。那年马斯克与莫迪在纽约会面，气氛相当热络，马斯克当场表态要尽快推进在印度的投资，还计划2024年访印签协议。结果2024年没去成，到了2026年2月两人在华盛顿再次碰面，这回连建厂的事都没提了。
印度方面开出的条件并不算差：给符合条件的车企15%的超低电动汽车进口关税，要知道原关税高达70%到110%。但条件也很硬——车企至少得砸4.86亿美元进来，3年内实现本地投产，还要满足零部件本地化采购要求。
特斯拉的供应链底子就长在中国身上。电机、电池、智能座舱、传感器，一家一家中国企业把零部件送到了流水线上。把这些搬到印度去？难。印度本土从电池到电机再到传感器，整个核心零部件的产业链几乎是个空白。从零搭一套完整的电动汽车供应链，成本不是一般的高。
印度也不是没想过自力更生。印度巨头信实工业去年派了数百名高管和工程师到中国，买了价值11亿美元的设备运回古吉拉特邦建电池工厂，原指望靠这波拿到中国的电池技术。结果中国出台关键电池制造技术出口管控新规后，后续技术许可拿不到，几亿美金的设备搁在那里吃灰。
此前，双方的谈判双方陷入死循环：印度要求先建厂再降关税，特斯拉要求先给关税优惠、用进口车验证市场需求再建厂。谁也不让谁。充电基建一片空白，核心零部件全在中国手里金融中的杠杆，地缘风险又随时可能冒出来——马斯克放莫迪的鸽子，不是任性，是理性决策。
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